জানুন কিভাবে কাজ করে থাকে ট্রেনের ট্র্যাক
প্রেসকার্ড নিউজ লাইফস্টাইল ডেস্ক,৩০মে : ভিন্ন কিছু দেখলেই অনেকের মনের মধ্যে সে সম্পর্কে জানার কৌতূহল জেগে ওঠে। যদি কখনও ট্রেনের ইঞ্জিনের ভেতরে উঁকি দিয়ে থাকেন, তবে অবশ্যই সেখানে একটি স্টিয়ারিং হুইল দেখতে পারা যায়। এখন এই চাকা দেখার পরে, বারে বারে মনে হবে যে এটি ট্রেনটি ঘুরনোর জন্য দরকারী হবে। কিন্তু তা নয়, ট্রেন ঘুরনোর কাজটা হয় ট্র্যাক দিয়ে, ইঞ্জিনের এই ছোট স্টিয়ারিং দিয়ে নয়। এখন প্রশ্ন হল তাহলে এর কাজ কী? চলুন তবে জেনে নেই-
ডার্সাল, লোকোমোটিভে স্থাপিত এই ছোট স্টিয়ারিং হুইলটি ট্রেনের গতি বাড়াতে বা কমাতে ব্যবহার করা হয়। এই স্টিয়ারিংয়ের নিচে একটি বিল্ট-ইন ডিভাইসও রয়েছে। এই ডিভাইসটি ট্রেনের গিয়ারের মতো কাজ করে। আজকাল সব ট্রেনই ইলেকট্রিক হয়ে গেছে। এই ক্ষেত্রে তাদের গতি ভোল্টেজ উপর নির্ভর করে। ভোল্টেজ বাড়লে ট্রেনের গতিও বেড়ে যায়। এটি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে অবস্থিত ডিভাইসের কাজ। যখন এই চাকাটি ডানদিকে ঘোরানো হয় তখন ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায় এবং যখন এটি বাম দিকে ঘোরানো হয় তখন হ্রাস পায়। রেলের ভাষায়, এই প্রক্রিয়াটিকে ট্যাপিং বলা হয়।
এই স্টিয়ারিং চাকাগুলি ধীরে ধীরে ট্রেনগুলিতে বন্ধ করে। আসলে, এখন এই চাকার পরিবর্তে ইঞ্জিনে একটি লিভার লাগানো আছে। এই লিভারটি ঠিক একই রকম যা প্লেনের ককপিটে থাকে, এর দ্বারা প্লেনের গতি বাড়ানো এবং কমানো হয় এবং প্লেনটি টেক-অফ করে। এই চাকাটি মূলত পুরনো লোকোমোটিভ ইঞ্জিন যেমন WAG, WAM এবং WAP এ দেখা যায়।
ট্রেনের চাকা ভেতর থেকে ট্র্যাক ধরে রাখে। এবং বাইরের দিকে, তারা ট্র্যাক ধরে না রেখে হাঁটে। যখন ট্রেনটিকে কোথাও ঘুরিয়ে দিতে হয় বা ট্র্যাক পরিবর্তন করতে হয়, তখন ট্র্যাকটি ডাইভার্ট করা হয়। ট্রেনের চাকার বিশেষ নকশার কারণে এটি লাইনচ্যুত হয় না এবং যেখানেই ট্র্যাক যাচ্ছে বা বাঁক, ট্রেনটিও একই দিকে চলে। চাকার ভেতরের গ্রিপ কর্নারিং এর জন্য ব্যবহার করা হয়।
No comments:
Post a Comment